La nueva generación del BMW Serie 7 apuesta por un diseño que ofrece más dinamismo, inspirado probablemente en el prototipo CS Concept. Esto se hace casi evidente cuando se observa el frontal y, especialmente, los nuevos faros delanteros. Toda la carrocería de esta nueva versión tiene unas líneas más suaves.
BMW sigue el camino de sus más directos competidores (Lexus LS, Mercedes Clase S, Audi A8) al ofrecer dos tamaños de carrocerías diferentes: normal (5,07 m.) y larga (5,21 m.). La versión larga ofrecerá más espacio para los ocupantes de las plazas traseras y equipamiento opcional para estos asientos como mando iDrive, salidas de climatización extra, asientos con función de masaje, etc.
La motorización inicial se distribuye en tres motores: dos gasolina y uno diesel. El motor gasolina de menor potencia tiene seis cilindros y 326 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos y alcanza los 250 Km/h. El segundo motor de gasolina es más potente: V8, doble turbo con inyección directa y 407 CV. Acelera de 0 a 100 Km/h en 5,2 segndos. La velocidad está limitada, como en el modelo anterior, a 250 Km/h. El motor diesel tiene 6 cilindros en línea, turbocompresor y common rail de tercera generación y 245 CV. de potencia. Todos los motores llevan cajas de cambios automáticas de seis velocidades. El consumo de todos ellos es muy contenido: 10 y 11,4 litros a los 100Km. (gasolina) y 7,2 litros a los 100Km. en el diesel. Estas excelentes prestaciones se consiguen en buena parte gracias al uso de aluminio en diferentes zonas del vehículo: capó, techo y puertas. Gracias a ello el peso total de cualquier modelo no supera las dos toneladas.
Interiormente el BMW Serie 7 dispone de un equipamiento y funcionalidades opcionales de auténtico lujo. Especialmente en la versión «Largo».
Aunque BMW ya acepta pedidos, los primeros Serie 7 llegarán a partir de noviembre. Los precios oscilarán entre los 78.000 euros (730d) y los 108.000 (750 Li)
